Pomigliano: ma quando deciderà la Fiat?

Lo stabilimento di Pomigliano d'Arco (Ansa)

Quale sarà la decisione finale del Lingotto sul futuro dello stabilimento di Pomigliano d’Arco? Sono in molti a chiederselo negli ultimi giorni. La Fiat, infatti, dopo il sì degli operai al referendum sugli accordi tra azienda e sindacati, non si è ancora espressa in via definitiva.

E così il trasferminento della linea produttiva del modello Panda dalla Polonia in Campania è ancora in stand-by. Anzi, secondo alcune indiscrezioni, apparse in questi giorni, il piano potrebbe persino saltare, se non fosse per le pressioni del governo e dei sindacati che hanno firmato l’accordo. Il ministro del Welfare Maurizio Sacconi è sicuro che la Fiat rispetterà gli impegni presi con le parti socialil. Lo ha ribadito ai microfoni di Radio2, assicurando che alla fine la Panda andrà a Pomigliano “nonostante tutto”.

Per accorciare i tempi, poi, il governo sarebbe disponibile a convocare un tavolo, qualora ci fosse una richiesta da parte dei firmatari. Intanto, la Fiat sarebbe in attesa della risposta del governo polacco alla richiesta di un aiuto pubblico per cambiare le linee di Tichy, dove oggi si produce la Panda e dove verrebbe trasferita la produzione della Lancia Y da Termini Imerese, che chiuderà nel 2011.

Lo stesso ottimismo traspare dalle dichiarazioni degli esponenti dei sindacati firmatari. Il sì definitivo all’investimento di 700 milioni di euro per il rilancio dello stabilimento, secondo il segretario generale della Cisl Raffaele Bonanni, arriverà senza ritardi: “Tutti conoscono l’impegno dell’amministratore delegato e tutti sanno che è passata anche meno di una settimana dal referendum: i tempi sono normali”.

Tuttavia, proprio l’esito del referendum avrebbe spinto il management Fiat a chiudersi a riccio. Non c’è stato, infatti, l’atteso plebiscito: il numero dei sì ha superato di poco il 60 per cento. Un risultato positivo, ma che ne nasconde un altro: l’aumento dei consensi della Fiom all’interno degli operai dello stabilimento, che hanno apprezzato la linea dura e intransigente dell’unica sigla che non ha ancora firmato l’accordo e che ha ribadito giovedì che non lo firmerà, almeno che la Fiat non riapra il tavolo.

E il Lingotto continua il silenzio stampa: l’ultima dichiarazione è quella di un comunicato del 23 giugno in cui l’azienda si è detta disponibile a lavorare solo con le parti sociali ”che si sono assunte le responsabilità dell’accordo al fine di individuare ed attuare insieme le condizioni di governabilità necessarie per la realizzazione di progetti futuri”. Come e quando, però, non l’ha specificato.

Non si accenna nel comunicato, infatti, né ai 700 milioni di euro, né alle modalità e alla tempistica per l’attuazione del piano, che dovrebbe essere approvato in linea di massima entro il 23 luglio, giorno in cui il Cda si riunirà per approvare la trimestrale. La scorsa settimana, subito dopo il referendum, l’ad Sergio Marchionne è volato negli States per seguire più da vicino la Chrysler. E’ tornato mercoledì e starà in Italia per un paio di settimane. Ma ancora non si è fatto sentire.