Peugeot addio, ora la Fiat guarda alla Opel. Ma è l’Asia la sfida decisiva per Marchionne

Sergio Marchionne ad del gruppo Fiat (Credits: Jonathan Moscrop - LaPresse)

È bastata una notizia apparsa stamattina sul Financial Times, secondo cui ci sarebbe all’orizzonte una possibile joint venture tra General Motors e PSA Peugeot, per scatenare un effetto domino nel complicato scacchiere delle future alleanze nel mondo dell’auto.

Ad una possibile intesa con la nota casa automobilistica francese infatti era interessata da qualche tempo anche la Fiat, o perlomeno questo era quello che in più occasioni Marchionne aveva fatto trasparire. Ora la notizia di una possibile collaborazione di PSA con il colosso americano, ovviamente costringe il Lingotto a rivedere i propri piani.

“In realtà – spiega a Panorama.it Giuseppe Berta economista della Bocconi e profondo conoscitore delle vicende Fiat – io non ho mai creduto seriamente ad una possibile unione tra la nostra casa automobilistica e la Peugeot. I francesi infatti sono troppo gelosi del loro potere decisionale, e d’altro canto sappiamo che quando Marchionne stipula delle alleanze vuole prenderne decisamente il comando. In questo senso la collaborazione con gli americani di Gm potrebbe essere di carattere più blando, permettendo al management transalpino di mantenere saldamente le redini dell’azienda europea”.

L’alleanza franco-statunitense, avrebbe poi effetti strategici forse più efficaci per la Peugeot, considerando che la casa francese ha da poco annunciato 7.000 esuberi e necessita, a livello commerciale, di un’apertura verso i mercati mondiali, visto che la sua unica forza è rappresentata attualmente dal mercato europeo. “A questo proposito – continua Berta – ricordo però che le vendite in Europa nel periodo 2007-2011 sono scese complessivamente di circa 2,5 milioni di unità, e per il futuro si prevedono ulteriori cali”.

“In questo contesto si fa molto difficile anche la situazione della Opel, casa controllata proprio dalla Gm, che dal ‘99 ad oggi ha perso qualcosa come 14 miliardi di euro, cioè un miliardo all’anno, nonostante abbia immesso sul mercato modelli apprezzabili come l’Insigna e l’Astra”. E proprio le difficoltà di Opel, unite alla notizia di stamane potrebbero dunque dare luogo ad un nuovo scenario, come ipotizza il professor Berta.

“La Gm, una volta concluso l’accordo con Peugeot – spiega l’economista – potrebbe decidere di disfarsi della Opel, visto che il mercato europeo verrebbe presidiato dal nuovo alleato francese. In questo passaggio potrebbe inserirsi la Fiat, con Marchionne che potrebbe decidere di puntare proprio sulla Opel acquisendone il controllo”.

Il tutto come detto però in un contesto quale quello europeo, che però non garantisce grandi margini di redditività. Si tratterebbe dunque di una operazione per allargare l’ambito di influenza, ma non certo per aumentare in maniera decisiva i fatturati. Per questo, la vera sfida è quella che si sta giocando in Asia. “Questa è un’assoluta priorità per il Lingotto. In questo continente dalle potenzialità commerciali straordinarie, la Fiat è ancora troppo debole – sottolinea Berta – ed è proprio su questo fronte dunque che urge prima possibile un’alleanza per poter meglio aggredire in particolare il mercato indiano e quello cinese”.

E in questo senso le opzioni più fattibili in campo sarebbero due, ed entrambe vedono protagonisti marchi giapponesi. “La prima possibilità – afferma Berta – è quella della Suzuki, che attualmente è ai ferri corti con Volkswagen nell’affare Maruti. Qui la Fiat potrebbe inserirsi e Marchionne ci sta lavorando. L’altra opzione, che aprirebbe le porte sia dell’India che della Cina, si chiama Mazda, e anche qui – conclude Berta - una possibile alleanza è allo studio da tempo”.