Le immagini di questi giorni di controesodo, con le autostrade trasformate in fiumi di auto ferme e fumanti mi spingono a domandarmi quale sia stato l’impatto ambientale delle ferie degli italiani.

Per quello che mi riguarda io ho usato praticamente tutti i mezzi di trasporto esistenti: dal traghetto all’auto, all’aereo, eppure vi assicuro che purtroppo non ho fatto il giro del mondo. Ma quanto ho inquinato? In rete abbondano i calcolatori di carbonio, programmi interattivi che promettono di rivelare a chi li usa il peso in tonnellate delle emissioni provocate dal proprio stile di vita. Ne esistono di molti tipi, ma si dividono principalmente in due categorie: quelli dedicati alla casa e quelli riferiti ai viaggi.
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La mobilità sostenibile è una grande scommessa inseguita da laboratori di ricerca privati e pubblici. L’Unione europea non si tira indietro e punta su una nuova generazione di aerei “verdi”: il progetto Solar Impulse ha da poco ricevuto il sostegno di Jacques Barrot, vicepresidente della Commissione. Il primo a credere nell’idea di un veicolo alimentato interamente da energia solare è stato l’imprenditore svizzero Betrand Piccard. Il suo non è un nome nuovo: il padre, Jacques, arrivò a più di diecimila metri di profondità con il batiscafo Trieste e il nonno, August, era un progettista di mongolfiere. Le ali dell’aeroplano saranno lunghe complessivamente 61 metri, e internamente ricoperte da celle fotovoltaiche per un’estensione di 200 metri quadrati: una superficie che migliorerà le caratteristiche aerodinamiche, riducendo i consumi. L’autonomia prevista in volo è di 36 ore. E il primo decollo avverrà l’anno prossimo.

Una simulazione di volo con Solar Impulse



Ma anche per le quattro ruote sono attese novità. Come l’Eclectic della francese Venturi, un veicolo a tre posti con un tetto in grado di catturare la luce del sole e ricaricare la batteria: sarà presentato ufficialmente al Salone dell’automobile di Parigi previsto per ottobre. In una giornata serena questa vettura può guadagnare un’autonomia di 7 chilometri. Il prototipo prevede anche una miniventola per sfruttare l’energia eolica. Insomma, un’automobile che fa “il pieno” anche quando è parcheggiata: con il bel tempo, grazie ai raggi solari, oppure nelle giornate nuvolose, ma ventilate, sfruttando la turbina.

Un giro a bordo dell’Eclectic

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