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	<title>Italia &#187; Vita da Oua, ovvero operatore aeroportuale di Alitalia Airport</title>
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	<pubDate>Sun, 12 Feb 2012 11:09:33 +0000</pubDate>
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		<title>Vita da Oua, ovvero operatore aeroportuale di Alitalia Airport</title>
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		<pubDate>Fri, 01 Jun 2007 18:18:45 +0000</pubDate>
		<dc:creator>elisa canetti</dc:creator>
		
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		<description><![CDATA[Dagli esami medici per esser assunti, alla quantità di bagagli da smistare per turno di lavoro: è lungo l'elenco delle lamentele dei lavoratori. Riccardo Raimondi, amministratore delegato di Az Airport, risponde che...]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://gallery.panorama.it/displayimage.php?pos=-5407"><img src="http://gallery.panorama.it/albums/userpics/10028/normal_alitaliaservice300507.jpg" alt="Carico e scarico su un aereo Alitalia" border="0" /></a><br />
Mario, l&#8217;O.u.a. (Operatore unico aeroportuale, il nome è di fantasia) di <a href="http://www.alitalia-airport.com/alitalia-airport/" target="_blank">Alitalia Airport</a>, racconta di aver dovuto sostenere delle spese mediche presso un centro a Ostia, Marylab. “È un deterrente contro i numerosi casi di rinunce durante l&#8217;iter selettivo” spiega Riccardo Raimondi, amministratore delegato di Az Airport. “Marylab è un centro convenzionato, ma gli esami e la documentazione possono essere prodotti da qualsiasi struttura privata o pubblica”. Il problema però, evidenzia Mario, è che il termine per il quale si richiedono questi esami non consentono di essere effettuati presso una struttura pubblica dove, per esempio, il disoccupato è esentato. “Così, ogni aspirante corsista deve intanto tirare fuori 189 euro”.<br />
Un altro terreno di scontro è sul limite di bagagli che ogni Oua può movimentare in un giorno. “Non c&#8217;è un limite scritto” sostiene Mario. “Esistono però regole ben precise per trattare i bagagli pesanti, allo scopo di prevenire infortuni” ribatte Raimondi “Il lavoro è inoltre organizzato secondo standard di equa distribuzione dei carichi”.<br />
Ma interviene a questo punto il dramma psicologico di ogni precario: “Ma se uno come me, temporaneo, si fa male alla colonna vertebrale e non è più abile a ricoprire questa mansione, chi lo riassume? È vero che i turni previsti sono solo di quattro ore con due giorni di riposo. Ma è chiaro che tutti lavorano di più: certo, non è obbligatorio, ma la pressione psicologica? L&#8217;azienda si guarderà bene dal riconfermare il contratto del lavoratore che non si presta a questo sacrificio. Su espressa dichiarazione dei Ros (Responsabili operazione sottobordo) ci sono persone che lavorano 10 ore al giorno, con un solo giorno di riposo mensile. E tutto questo per lavorare al massimo 6 mesi”.<br />
“C&#8217;è però chi ha contratti di 12 mesi”, spiega Luigi Fiore, rappresentante Fit-Cisl di Alitalia. “E accumulandone un certo numero alla fine si viene stabilizzati”. Bisogna solo avere pazienza. Più o meno ogni anno, l&#8217;Azienda procede, infatti, alla stabilizzazione con contratto a tempo. Nel 2006, nonostante la situazione di crisi aziendale, sono state assunte circa 60 persone.</p>
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