Aereo fuori pista: chiuso l’aeroporto di Ciampino

Poteva essere una strage. Per fortuna, però, il bilancio finale è stato solo di qualche persona lievemente contusa. È finita solo con un grande spavento, senza danni di rilievo per i 166 passeggeri e per i membri dell’equipaggio, la brutta avventura dui questa mattina alle 8 quanto un aereo 737-300 della compagna Ryanair è stato costretto a un atterraggio di emergenza all’aeroporto di Ciampino.
Il velivolo della compagnia irlandese, proveniente da Francoforte, è stato costretto a un atterraggio di emergenza dopo l’impatto avvenuto a pochi metri dal suolo con uno stormo di uccelli. È subito scattato l’allarme e sono state attivate le misure di sicurezza con i mezzi di vigili del fuoco schierati sulla pista. I piloti sono comunque riusciti a compiere la manovra e il velivolo è atterrato leggermente inclinato sul fianco sinistra e parzialmente fuori pista. Sono subito stati attivati gli scivoli di emergenza per il salvataggio dei passeggeri che sono stati evacuati dall’aeromobile senza particolari problemi, se si esclude la paura per quanto avvenuto in pochissimi minuti.
Le squadre del 115 hanno utilizzato lo schiumogeno in dotazione per attuare un’azione preventiva. Tempestivo l’intervento dei vigili del fuoco: nel momento dell’atterraggio le squadre erano già schierate in pista e pronte all’azione. Lo scalo aeroportuale romano è stato subito chiuso e numerose partenze dirottate a Fiumicino per consentire la messa in sicurezza del velivolo della Ryanair. L’Enac, in tarda mattinata, ha annunciato che lo scalo potrebbe aprire dopo le 17, una volta messo rimosso il velivolo dalla pista.

Il “bird strike”, cioé l’impatto tra uccelli e velivoli, come quello che oggi ha fatto finire fuori pista un Boeing 737 in atterraggio a Ciampino, è uno dei fenomeni più temuti dai piloti: negli ultimi dieci anni l’Aeronautica militare ha perso tre caccia proprio per questo tipo di incidenti (nessuna vittima), mentre le statistiche più recenti parlano di quasi 600 collisioni in un anno negli aeroporti italiani.
Il 25 settembre 2007 un velivolo militare italiano precipitò proprio in seguito alla collisione con uno stormo di uccelli; illesi i piloti, lanciatisi con il paracadute. In precedenza, anche un Tornado e un MB-339 erano andati giù per analoghi incidenti, ma sono molti di piu’ gli impatti che non hanno provocato la perdita dell’aereo e si sono risolti in semplici ammaccature, problemi al motore o che non hanno avuto alcuna conseguenza: negli ultimi dieci anni, infatti, i velivoli dell’Aeronautica hanno subito oltre 1.000 bird strike, di cui 150 solo nel 2006.
Sempre stando al 2006, in Italia - secondo il rapporto annuale del Bird strike committee Italia pubblicato dall’Enac - gli impatti riportati dai piloti (e dunque meno di quelli effettivamente avvenuti) sono stati 588: di questi 438 al di sotto dei 300 piedi di quota, e quindi direttamente connessi con gli aeroporti, che talvolta costituiscono un habitat ideale per molte specie di uccelli (gabbiani, pavoncelle, storni, specie rapaci), e 150 oltre i 300 piedi. Nel 2005 i casi di bird strike riportati erano stati 573, 317 nel 2004, 342 nel 2003 e 348 nel 2002. Nel solo aeroporto di Fiumicino, riferisce l’Agenzia nazionale per la sicurezza del volo nel proprio rapporto informativo, gli impatti tra uccelli e velivoli sono aumentati del 77% tra il 2002 e il 2006.
“Il rischio di collisione tra uccelli ed aerei” si legge nella relazione dell’Enac “è un problema estremamente concreto ed importante a causa degli altissimi costi, sia di natura umana che di tipo economico, che esso comporta”. Per l’aviazione civile mondiale gli uccelli provocano danni stimati in 1,2 miliardi di dollari l’anno.