Quando il 14 luglio scorso morì in Afghanistan il primo caporal maggiore Alessandro Di Lisio, rimasto ucciso in un attentato nell’area di Farah mentre con un team del suo reggimento, l’Ottavo Genio Guastatori della Folgore, bonificava la pericolosissima statale 517 tra Farah City e Bala Buluk, scoppiarono intense polemiche intorno alla scarsa protezione dei mitraglieri dei veicoli protetti Lince.

Dal dibattito emerse che molti feriti italiani sono proprio i mitraglieri anche se molti militari valutano invitabile esporre un soldato sul “tetto” del Lince
per consentirgli di rispondere agli attacchi dei miliziani mentre altri eserciti hanno protetto con blindature metalliche e vetrate le “ralle”, cioè le piattaforme girevoli che ospitano i mitraglieri. L’esercito britannico, che ha acquistato 450 Lince dall’Iveco, ha ordinato a Bae Systems delle torrette armate di mitragliatrice impiegabili dall’interno del mezzo, con un semplice joystick per manovrare e un bottone per sparare senza esporre i militari.

Dopo la morte di Di Lisio è emerso che anche l’Italia adotterà sui Lince torrette simili, prodotte da Oto Melara, mentre in tempi più brevi
dovrebbero essere installate blindature e protezioni per i mitraglieri.

Nel mio ultimo viaggio in Afghanistan, in agosto, ho potuto fotografare a Bala Murghab i Lince italiani (seconda foto) e gli Hummer americani (prima foto).

Il veicolo italiano, costruito con criteri anti-mina, è molto più sicuro di quello americano in caso di attentato dinamitardo ma pare evidente che gli americani proteggano molto meglio i loro mitraglieri in “ralla”. Giudicate voi.