Francesi e italiani vendono navi e mezzi blindati ai russi, Gheddafi entra nell’azionariato di Finmeccanica mentre a Bruxelles si moltiplicano le pressioni per rimuovere l’embargo sulla vendita di tecnologia militare alla Cina. Siamo proprio sicuri che vendere armi a tutti e in società con chiunque sia un buon affare in termini strategici e finanziari?

La Francia ha appena firmato un accordo con Mosca per la produzione di quattro navi portaelicotteri da assalto anfibio classe Mistral che ufficialmente i russi impiegheranno per “difendere le isole Curili rivendicate dal Giappone” come ha detto senza timore di cadere nel ridicolo il generale Nikolai Makarov, capo di Stato maggiore russo.

Si tratta della più importante commessa militare occidentale con l’ex nemico russo ma è evidente che quelle navi hanno un carattere offensivo e verranno più facilmente impiegate nel Mar Nero per tenere sotto stretta minaccia le coste della Georgia o nel Baltico dove Estonia, Lettonia e Lituania hanno criticato la scelta di Parigi.

L’accordo, commentato negativamente anche a Washington, farà incassare ai francesi due miliardi di euro e il trasferimento di tecnologie consentirà ai cantieri russi di produrre domani navi simili a prezzi probabilmente inferiori offrendole sul mercato a discapito delle navi occidentali.

I primi acquisti di armi effettuati da Mosca in Occidente riguardano anche l’Italia. L’esercito russo ha ordinato 2.500 blindati Iveco Lince e pare interessato anche ai più grandi Freccia e Centauro. Ovviamente da produrre in Russia, acquisendo così il know how tecnologico più avanzato in questo settore. Oggi i Lince sono stati esportati in dieci Paesi europei. Siamo certi che domani i mercati non preferiranno la copia russa a prezzo più basso? Siamo certi che prossime guerre combattute dai russi con mezzi europei vedranno Mosca schierata dalla parte dei nostri interessi?

Ma se vendere armi ai russi può destare perplessità, venderle ai cinesi pare un’assurdità come ho scritto recentemente su Analisi Difesa. Eppure, con ciclica cadenza, a Bruxelles si discute di abrogare l’embargo in vigore dal 1989, anno della repressione dei moti di Piazza Tienanmen. L’ultimo a chiedere di togliere l’embargo è stato il “ministro degli Esteri” della UeCatherine Ashton che ha incassato subito un secco no dal suo Paese, la Gran Bretagna.

In Francia, Germania e Italia, invece, molti non vedono l’ora di vendere tecnologia militare ai cinesi nonostante Pechino sia un rivale militare, nella competizione per accaparrarsi le materie prime e nelle grandi commesse internazionali incluse quelle militari. I jet cinesi, spesso copie di quelli russi, partecipano già alle gare in Serbia e in altri Paesi europei. Per ora con poche possibilità di vittoria, ma se domani potranno copiare la nostra tecnologia avanzata e replicarla a basso prezzo le cose potrebbero cambiare.

Lo sanno bene i russi che si sono visti copiare e poi piazzare sul mercato a prezzo di saldo i Sukhoi 27 ribattezzati J-11 e i Sukhoi 33 divenuti J-15 per non parlare di navi e missili. La Cina vende armi all’Iran e ai peggiori nemici dell’Occidente e anche senza enfatizzare la questione dei diritti umani, pragmaticamente non c’è un solo motivo per venderle tecnologia militare.

Nell’ottobre scorso il presidente e amministratore delegato di Finmeccanica, Pier Francesco Guarguaglini, ha dichiarato in una conferenza all’università Bocconi di Milano che “la Cina potrebbe diventare un campo d’azione per Finmeccanica anche per la parte militare. Noi abbiamo certi limiti dovuti alla legge 185 (che regola le esportazioni militari, ndr). Se ci tolgono questi limiti, la Cina diventa un campo anche per la parte militare”.

Finmeccanica è già presente in Cina “per quanto riguarda il traffico aereo, i treni e gli elicotteri”, ha ricordato Guarguaglini. “E’ un Paese su cui noi puntiamo: l’America ha deciso che possono vendere loro il C-130, il che vorrebbe dire che noi possiamo vendere a Pechino il C27J”.

A differenza dei suoi predecessori, invece, Barack Obama sembra pronto ad aprire alla vendita di tecnologia militare rimuovendo il velivolo cargo C-130 Hercules dalla lista dei prodotti banditi dalla vendita a Pechino. Il velivolo ha molte componenti in comune con l’Italiano C-27J, più piccolo ma in grado di atterrare ovunque.

Velivoli che entro pochi anni verrebbero probabilmente replicati e offerti sul mercato da Pechino. Vale la pena bruciarsi i mercati di domani per pochi miliardi incassati oggi? Difficile non esprimere riserve nei confronti di iniziative politiche e finanziarie che rischiano di rivelarsi veri e propri boomerang, come l’ingresso del fondo sovrano libico (Lybian Investment authority) nel capitale di Finmeccanica, gruppo che il ministro degli esteri, Franco Frattini, definì mesi or sono un “assetto strategico nazionale”.

Con 100 milioni di euro i libici si attribuiscono il 2 per cento della società che rappresenta uno dei principali produttori mondiali di armi, mezzi ed equipaggiamenti militari, controllata dal ministero del l’Economia, e che detiene il 32,4 per cento delle azioni.

A Gheddafi abbiano venduto elicotteri e treni e regalato aerei, sistemi di controllo e motovedette ma, nonostante gli accordi, non è mai stato un partner affidabile . Gli investimenti libici in Italia sono già considerevoli in Unicredit (7,5 per cento), Juventus (secondo azionista con il 7,5 per cento) e nell’Eni (1 per cento). E’ una buona idea assicurare a Gheddafi un ruolo anche nel controllo della nostra industria per la Difesa?