(Credits: Ansa/Us-Marina Militare)

Nuovo contatto radio con la petroliera italiana Savina Caylin, sequestrata dai pirati l’8 febbraio scorso nell’Oceano Indiano e in navigazione verso la costa somala tallonata dalla fregata della Martina Militare Zeffiro che dopo due giorni di inseguimento ha raggiunto la nave degli armatori napoletani Fratelli D’Amato.

Due anni dopo il sequestro del rimorchiatore Buccaneer , catturato dai pirati nell’aprile 2009 e liberato nell’agosto successivo dietro il pagamento di un riscatto di quattro milioni di euro sempre smentito dalla Farnesina, l’Italia torna a fare i conti con il dramma di una nave e del suo equipaggio (5 italiani e 17 indiani) nelle mani delle ciurme di pirati somali e con il colpevole ritardo con il quale il nostro Paese ha affrontato in termini giuridici e politici la minaccia della pirateria.

Da oltre un anno giacciono in Parlamento ben quattro proposte di legge, tutte del Pdl, per consentire agli armatori di assoldare guardie private armate a difesa dei mercantili in transito in acque infestate dai pirati. Solo giovedì però, sull’onda del sequestro della Savina Caylin, la discussione è stata messa in calendario dalla commissione Affari Costituzionali della Camera.

Lo ha annunciato il deputato del Pdl Michele Scandroglio, firmatario della proposta insieme con il suo collega di gruppo Gregorio Fontana. ”Quello da noi proposto – ha sottolineato Scandroglio - è un provvedimento a costo zero per il bilancio dello Stato e che metterebbe in sicurezza le navi italiane, sempre più spesso coinvolte in questo crescente fenomeno degli attacchi da parte dei pirati”.

Del resto molti Paesi (tra i quali Stati Uniti, Gran Bretagna, Germania, Olanda e Sudafrica) hanno già adottato con successo questo provvedimento, e non hanno più subito sequestri ma solo attacchi ai loro mercantili nei quali i pirati somali sono stati respinti, spesso con perdite.

Da mesi la Marina Militare sta mettendo a punto un programma di cooperazione con la confederazione degli armatori (Confitarma) che prevede l’imbarco di fanti del Reggimento San Marco sui mercantili che attraversano l’Oceano Indiano. Un provvedimento già adottato con successo dalla Francia anche se in Italia restano da definire le regole d’ingaggio.

Nei giorni scorsi, però, il Ministro della Difesa, Ignazio La Russa, ha bocciato la proposta esprimendosi a favore dell’imbarco di guardie private. Quindi negli ultimi due anni sono state elaborate proposte di legge che consentono l’impiego dei security contractors finora mai discusse nè approvate e al tempo stesso la Marina ha messo a punto con gli armatori un piano di supporto militare ai mercantili che il governo non condivide.

Mentre gli altri Paesi hanno rapidamente messo in atto norme in grado di difendere le navi dai pirati, a Roma si sono persi due anni lasciando le navi italiane come la Savina Caylyn senza vigilantes né soldati a bordo, in balìa degli arrembaggi dei pirati somali.

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