(Credits: Ansa)

La motonave Montecristo da 56 mila tonnelate, abbordata ieri da cinque pirati a bordo di un barchino a 1.200 chilometri dalle coste della Somalia, è attualmente diretta verso le coste dell’Oman anche se ci si attende che presto punti a ovest verso le “tortughe” della costa del Puntland somalo. Il cargo è tallonato da una nave da guerra statunitense della flotta anti-pirateria della Nato guidata dal contrammiraglio italiano Gualtiero Mattesi. Il mercantile aveva lanciato l’SOS all’alba di lunedì e da allora non vi sono state comunicazioni con l’equipaggio di 23 uomini: sette italiani (il comandante, due ufficiali e 4 addetti alla sicurezza disarmati), sei ucraini e dieci indiani.

La Montecristo era in navigazione con un carico di ferro da Liverpool al Vietnam e aveva attraversato il Golfo di Aden in un convoglio scortato da una nave da guerra giapponese. L’abbordaggio fa presumere che i pirati abbiano schierato le loro navi-madri cariche di barchini d’assalto a est dell’area dove cessano le attività di scorta garantite dalle flotte internazionali.

Con i sette della Montecristo salgono a 18 i marittimi italiani nelle mani dei pirati somali inclusi i 5 dell’equipaggio della petroliera Savina Caylyn sequestrata l’8 febbraio e i sei del cargo Rosalia D’amato in mano ai predoni dal 21 aprile.

I pirati del resto sanno che non hanno nulla da tenere dalle flotte internazionali né dall’Italia. Le regole d’ingaggio adottate sono talmente blande che persino i pirati catturati vengono rapidamente liberati mentre Roma non ha mai autorizzato blitz delle forze speciali della Marina (i nostri incursori sono considerati i migliori del mondo) per evitare rischi agli ostaggi. In questo contesto i pirati sono divenuti sempre più aggressivi e il 7 settembre hanno persino colpito un elicottero italiano decollato dal “Doria”, senza subire nessuna rappresaglia militare.

I pirati si sentono così sicuri che hanno pure aumentato le pretese e, secondo indiscrezioni, per il rilascio delle navi italiane vogliono 14 milioni di dollari per ognuna. Ufficialmente Roma non paga riscatti ma gli sono tanti gli escamotage per far arrivare il denaro ai pirati senza troppo clamore: dalla gestione della trattativa lasciata all’armatore per non coinvolgere ufficialmente il governo all’intervento degli agenti dei servizi segreti fino alla donazione di denaro allo stato somalo che provvede poi a versare il dovuto alle gang di pirati.

Per aggiungere al danno la beffa oggi a Roma (dopo mesi di polemiche e rinvii) è stata stipulata la convenzione tra Ministero della difesa e l’associazione degli armatori (Confitarma) che consente di imbarcare a pagamento fanti di Marina del Reggimento San Marco sui mercantili che attraversano zone a rischio. Una norma necessaria da almeno tre anni e approvata con netto ritardo così come in ritardo è l’autorizzazione all’impiego di guardie private armate prevista dallo stesso decreto che consente l’impiego dei militari ma ostacolata dalla Marina Militare

Come è già successo più volte i pirati solitamente desistono dall’assalto quando vengono presi a fucilate e sono molti i Paesi che autorizzano l’impiego di contractors. A bordo della Montecristo ci sono quattro addetti alla sicurezza che avrebbero potuto facilmente respingere l’assalto dei pirati se avessero potuto disporre di armi invece dei soli binocoli.

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Gianandrea Gaiani, ha seguito tutte le missioni italiane degli ultimi 20 anni. Dirige Analisi Difesa, collabora con i quotidiani Il Sole 24 Ore, Il Foglio e Libero ed è opinionista del Giornale Radio RAI e Radio Capital. Ha scritto Iraq Afghanistan: guerre di pace italiane